Начало здесь, вторая часть — здесь, третья часть — здесь
Пардоньте, выходные плюс командировка несколько выбили из ритма, поэтому немного с запозданием выкладываю дальнейшее развитие событий.
Опытные камрады уже давно просчитали мой путь, так как скорее всего прошли то же самое. И оказались правы во многих аспектах).
Итак, продолжаем болеть. На дворе конец февраля. Приехала лодка Китт 410, места – вагон! Ну после 340-то – само собой, аж на целый квадрат больше. В лодку первым делом были вкорячены два поворотных кресла(не могу ж я напарника на лавке заставить сидеть), усилены дополнительным слоем ПВХ реданы и дно, куплена носовая сумка под шмурдяк(терпеть не могу, когда все это под ногами), сумка на ликтрос, столик для эхолота, какие-то еще прибамбасы мелкие, совсем необязательные, но нужные(как мне тогда казалось. В итоге половина из них до сих пор валяется без дела). Ходовые испытания — на отлично! Правда, пришлось дополнительно заказать регулируемую накладку на транец, так как мотор пришлось поднимать на 2 см и практически выставлять уровень АКП вровень с днищем, чтобы убрать петух от винта – есть такая особенность у этих моторов. Плюс вместо штатного винта 9-го шага по совету моих коллег-форумчан установил винт 10-го шага Mercury Black Max. Дорогой, сука, но после таких танцев с бубнами лодка со шмурдяком в одного ехала 45 км/ч, что меня очень радовало. Но остались куча нерешенных проблем.
Первая – эхолот. Простенький Гармин никак не дотягивал до нужного минимума, поэтому опять начинаю душить свою жабу. В итоге выбираю Лорик FS9 – вроде бы должен подходить под мои задачи(а в первую очередь это поиски хищника); обошелся он мне в 120 рублей. Первые испытания, они же курс обучения – вау, сколько всего интересного и непонятного! Короче, два дня провел, глядя в телевизор и пытаясь понять, на что похож судак, как выглядит стая бели, а что наоборот, совсем не рыба. Датчик завел под дно – из ПВХ-ткани вклеил кармашек и развернул датчик на 180 градусов. Ни разу не выскочил из посадочного места, надо сказать. Доволен? Вроде бы да, вскрытие покажет.
Вторая – якорь, будь он трижды неладен. У меня, конечно, была эрекция в сторону электроякорей изначально, но по неопытности я залез на Яндекс, дрожащей рукой набрал в поиске запретную фразу «электроякорь с GPS» и попал сразу же в десятку – на какой-то электроякорь Minn Kota с совершенно ебанистической ценой рублей так в 250(мож путаю, но примерно так). Справедливо рассудив, что за 250 тысяч я могу на пару лет вперед нанять себя персонального раба чисто для поднятия обычного якоря, махнул рукой на эту ебалу и больше в тот публичный дом я не заглядывал. А надо было – оказываецца, недорогих китайских аналогов до ебени матери; я же со своим везением сразу устряпался в самый жир. На ум попадается альтернативный вариант с лебедкой. Начинаю изучать, вертеть и так и этак – выбираю лебедку Stronger с пультом, чтоб сидя на троне, не бегать на нос, а по-царски, жмакая на кнопку, орать «Майна!», «Вира!», ну и еще всякие непотребства, не отходя от кассы. Ну и аккумулятор под нее же, куда без этого. Гелевый, тяговый, на 36 А/ч(про запас же). К нему же прикрутил и эхолот. Все это счастье – лебедка, пульт и аккум — обошлось мне еще где-то в 45 рупчиков. Устанавливал сам – усилил дополнительно носовую площадку, проклеив резиной нос, и по видео аналогичным способом, как и добрые люди с Ютуба, установил и саму лебедку. На столик эхолота вывел кнопку с пульта, и надо сказать, радости моей не было предела – мобильность увеличилась в разы. Теперь уже слыша фразу: «давай переместимся метров на 20 левее, не добрасываю», брат уже не хватался за сердце, а вальяжно ответствовал: «Не препятствую, правь туда» . Единственное, что мне доставляло дискомфорт – это то, что при свободном сбросе с высоты роульса якорь булькал так, что распугивал всех карасей и заставлял материться соседних лодочников. Потом уж научились не выбирать его до конца, чтобы при перемещениях в небольшом квадрате не булькать каждый раз и не пугать дедов и рыбу. Само собой, при таком способе я пару раз умудрился стартануть с не полностью выбранным якорем и удивиться, что мол, как-то тяжеловато лодка на глисс выходит. Потом привык и больше таких косяков не допускал. Но все же самым эпичным моментом был знакомый многим эпизод с транцевыми колесами. Естественно, скинули лодку на воду, угнездились, забыли поднять транцевые колёсья и стартанули. «Да ёб твою в душу, что за херня, мож сетку цепанули?» Ну поржали конечно, ихтиандры хуевы. Бывает, чо уж там…
Итак, что имеем по итогу: хотелки прошлого сезона удовлетворены – есть новое судно с новым мотором, есть эхолот, есть электролебедка с якорем, и всё это вполне себе работает и даже как-то движется. Цель достигнута? Хрен вам, дорогие товарищи, на воротник и два за пазуху на всякий случай. Полностью собрав все это утром на воде, а в конце дня – разобрав, я с первого раза как-то понял, что без прицепа не обойтись. Тратить херову тучу времени на сборку-разборку уж очень не хочется, особенно в конце рыбалки. Думаю, объяснять не надо(это ж тока бабы думают, что мужики на рыбалке отдыхают, ага), когда ты заёбанный, обгоревший, искусанный комарами, снимаешь мотор, снимаешь оборудование, собираешь лодку и пытаешься засунуть всё это совсем не в безразмерный, а вполне себе обычный седан. А оно блять, не влезает никак! С матами, утрамбовыванием и перекладыванием кое-как закрываешь багажник и двери и домой. А это же надо еще выгрузить дома… Короче, не было печали – купила баба порося. Не рыбалка – сплошное удовольствие.
Третья(вынужденная) необходимость – лодочный прицеп. Хочу я прискакать на место слипа, легким движением руки сдернуть чехол, лихо заложить вираж и в считанные секунды мой баркас будет колыхаться на воде под завистливые взгляды рыбаков-конструкторов, которые собирают свой скарб и тратят драгоценное время перед таинством рыбной ловли. Опять все по кругу – кто, куды, чего и как…? В итоге остановился на простом, но совсем не самом дешевом МЗСА-Е, за 55 рублей с подкатным колесом и какой-то еще херовиной, не помню уже. Был он в наличии у нас в Аксае, там же и купил. Правда, для этого пришлось на машину установить фаркоп, а это еще 15-ка, ну да это частности уже. Отступать некуда, впереди Москва. Опять же задача – куда ставить лодку на прицепе? В наличии имеется стандартный металлический гараж 6*3 метра, правда, засранный пиздец как братом и его подельником. Куча кабеля, лестницы,инструменты, какие-то садомазохистские приблуды и прочая ебала.Надо навести порядок. Хватаю обоих басурман и говорю им человеческим языком: «Астрологи объявили неделю Порядка» — выкидываем всё ненужное. Нужное же разбираем по группам, делаем полочки и оптимизируем(распихиваем). Ну за выходные справились.
Опять же, опыта слипования с прицепом — никакого, хотя с самим прицепом я вполне себе нормально ездил – опыт из деревни, как-никак. Само собой, первый раз я заехал в воду, не отсоединив питание, на что две из четырех лампочек на прицепе сказали, что они устали и больше работать в таких температурных диапазонах не будут. Лопнули, проще говоря, габаритные лампочки, когда я их в холодную воду поместил, ага. Ну да похуй, все равно планировал светодиодные ставить, будет уроком. Ну да скинулся, припарковал баркас, отогнал машину с прицепом и закурил, презрительно поглядывая на копошащуюся в радиусе ста метров и рычащую насосами братию. А жизнь-то налаживается!
Дополнительно заказал транспортный чехол на лодку( до того момента у меня его не было), так как впереди замаячили перспективы путешествия в дальние дали – это раз, и два – пришлось до места слипа без чехла шибко не разгоняться, так как все боялся, как бы из лодки шмурдяк не выскочил либо ветром не выдуло. Приехал чехол, но не того размера – на лодку Аляска-460(на этикетке аккуратно подписана). Ну естественно, болтается, как седло на корове. Пришлось ушить самолично, задача не слишком сложной оказалась.
Пару раз с братом еще выскочили на воду, чтобы дополнительно изучить все нюансы новой конфигурации, поизучать ихтиофауну в эхолоте, да и просто половить рыбки и отдохнуть. И вот тут, скажу я вам, я уже начал прям получать удовольствие. Сидишь чинно-благородно в кресле, а не на лавке, движешься по водной глади реки на крейсерской скорости 35-40 км/ч, все на месте, ничего не мешается под ногами. Пришел на точку, изучил рельеф дна, поднялся чуть выше перспективного места, легким движением руки стал на якорь, развернулся и обкидываешь зону. Сняться и переставиться – не проблема, с лебедкой-то. Плохо что ль? Хорошо! Закончилась рыбалка – подошел к берегу, брат пошёл за машиной, три минуты – и ты уже натягиваешь на лодку чехол. Еще через две – едешь домой. Вроде бы все, что хотел – сделал.
Все эти манипуляции я спешил проделать до мая. А все почему? А все потому что шеф, приехав еще в марте месяце, сказал, как отрезал: «Едем на майские в Астрахань, ловить рыбу и вообще отдыхать всячески духовно и культурно. Всё уплочено, пути назад нет». Как тут отказаться? Вот я и спешил привести в порядок все обновки и на месте обкатать и лодку, и прицеп, и все вместе – от Ростова до Астрахани почитай тыщщу км в одну сторону. А я там отродясь не был. Там запрет начинался с 16-го мая, и я очень уж облизывался, глядя на то, как на этом вашем Ютубе рыбаки хуярят в Астрахани жереха весеннего, как не в себя. У нас в Дону его не так уж и много, и осторожный он, зараза – капец. Забегая вперед, задача минимум была выполнена! Но это уже совсем другая история…
Продолжение следует.
