Диаметр вентилятора составляет 3,1 метра
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) раскрыла новые подробности о перспективном авиадвигателе сверхбольшой тяги ПД-35. Как сообщили разработчики, даже демонстратор технологии уже превысил расчетную тягу в 35 тонн, заложенную в названии проекта.
ПД-35 создается на базе унифицированного газогенератора с использованием технических решений, ранее успешно отработанных на двигателе ПД-14. Диаметр его вентилятора достигает 3,1 метра, а широкое применение композитных материалов позволило снизить массу конструкции более чем на 600 кг.
Одной из особенностей двигателя стало активное использование аддитивных технологий. В его конструкции применяется более 2300 деталей, изготовленных методом 3D-печати.
По заявлению разработчиков, по своим характеристикам новый двигатель приближается к современным силовым установкам компаний Rolls-Royce и General Electric. Самым мощным серийным авиационным двигателем в мире сегодня остается GE9X, устанавливаемый на Boeing 777X, — его максимальная тяга достигает 49,4 тонны.
Первый этап наземных испытаний демонстратора ПД-35 завершился в 2024 году на открытом стенде в Пермском крае. За это время специалисты выполнили более 50 запусков, включая проверки на взлетном режиме. В 2025 году стартовал второй этап испытаний, в рамках которого инженеры оценивают ресурс двигателя и надежность его основных узлов.
По словам генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Вадима Бадехи, разработка нового широкофюзеляжного пассажирского самолета под двигатель ПД-35 может занять от семи до десяти лет. Это означает, что серийное применение новой силовой установки ожидается уже в следующем десятилетии.
Параллельно в России ведется разработка двигателя ПД-26 — с меньшей тягой.