Здравствуйте дамы и господа. Цикл приключений одного незаурядного морячка продолжается. В этом посте мы подходим к кульминации работы на пароме в Балтийском море.
Итак, ранее я писал о том, что мы очень хорошо, но не без приключений, потрудились перед новогодними праздниками и заслуженно отдыхали.
Перестой получился в два захода (на католическое рождество и на новый год). А уже после нового года на пароход прилетел баклан с письмом в клюве, что не мешало бы поменять линию, но перед ней необходимо зайти в док на ремонт где-то на месяц. Наконец-то Балтийское море заканчивалось для нас, а вместе с ним замёрзшие трубы и все остальные зимние бонусы.
Новая линия намечалась в Средиземном море между Барселоной, Ибицей и Пальма де Майоркой, что очень радовало, хотя работать там тяжелее,- очень короткие переходы. Но хоть тепло и туалет в каюте работает.
В первых числах января к нам приехала фура с сорокафутовым контейнером, полным всякой краски, бочек, каких-то железяк, инструментов для борьбы со ржавчиной и прочими приколами. По тому, сколько привезли краски, я понял, что планы у начальства грандиозные. И оказался, блять, прав. Вместе с линией менялся и чартер, соответственно надо было прекрашивать судно и палубы в цвета компании фратователя (такое было у них условие). Палетов с краской было штук 12, и для них, скрипя сердцем, специально выделили кусок палубы, предназначенный для груза, потому что у нас попросту не было места, где её хранить в таких количествах.
Док для моряка — это полная срака, скажу я вам. Там работают все и очень-очень усердно + на борту куча представителей компании, всяких суперинтендантов, констракторов, подрядчиков, которые стоят над душой и вечно подгоняют. Не все конечно, но большинство, из них, точно. До этого ремонта я уже успел побывать на двух и мне очень не хотелось ехать в третий раз.
Меня грела мысль о то, что через неделю я должен был ехать домой и на док никак не попадаю. Но была одна загвоздка — я работал драконом и никто из матросов не хотел меня менять, ибо на том пароме боцман — это вечный бегунок с мотором в жопе. Начали искать человека со стороны и таки нашли. Спустя дней пять к нам приехал чувак из Латвии, но домой меня не отправили, потому-что я должен был за два дня объяснить новому человеку всю специфику работы. Скажу сразу, что впервые такое видел. Ну и чел должен был ходить за мной постоянно, а я ему всё рассказывал, хотя в большинстве случаев это нахер не надо было. Мужик за 50 лет, бОльшую часть жизни проработавший в море, он и так всё знал и сразу смекнул, что тут пиздорез.
И вот, на утро второго дня я уже собрал чемодан и вышел на завтрак, а того типа и след простыл. Вахтенный сказал, что чувак просто спустился на причал с чемоданом, вызвал такси и под предлогом каких-то домашних проблем тупо срылся. Тут-то я и охуел, дембель оказался в опасности. Вернее даже не в опасности, а его просто не стало.
Соответственно меня продлили автоматически, хотя и так уже 9 недель из 8 положенных было отработано. И конечно же, блять, ваш покорный слуга зацепил док.
Нам предстоял путь через Данию, Ла-Манш, Бискай и наш файнал дестинейшн был — Сетубал, что в Португалии. На ремонт мы не спешили, поэтому пошли не через Киль-канал, а это кратчайший путь из Балтики в Северное, а в обход Дании через Ольборг.
