60 лет назад в СССР произошло небывалое происшествие. Подсобный рабочий химзавода и изгнанный из авиации летчик купили списанные чешские самолеты и летом 1966-го катали советских граждан, зарабатывали звонкие червонцы. На их пути встречались заместители министров и директора заводов, начальники аэродромов и председатели колхозов. И все верили этой сладкой парочке воздушных «акробатов».
«Факт исключительный. Можно сказать — беспрецедентный!» — возмущался серый кардинал Советского Союза Михаил Суслов. Такими словами главный идеолог страны в феврале 1967-го открыл заседание Политбюро, где разбирали этот феерический случай.
Третий пункт того заседания звучал грозно: «О фактах использования преступными элементами самолетов гражданской авиации».
«Товарищ Савинкин, доложите, как обстояло дело», — нахмурил брови Суслов.
Заведующий отделом административных органов ЦК КПСС Николай Савинкин прочистил горло.
В октябре 1965 года в Министерство гражданской авиации обратился подсобный рабочий Пермского химзавода Горгун А.П. с подложными документами с просьбой продать указанному заводу три списанные самолета, якобы для постройки экспериментального судна на воздушной подушке… — начал доклад завотделом.
На этом история должна была закончиться, не начавшись. Ну где это видано, чтобы на химзаводах клепали суда на воздушной подушке?
Но этот очевидный вопрос заместителю министра товарищу Быкову в голову не пришел. Он не дал затухнуть оригинальной инициативе «пермских химиков».
— Не проверив достоверность предъявленных документов, он разрешил Московскому управлению авиации специального применения выдать ему (Горгуну) из числа подлежащих списанию три самолета «Супер-Аэро» — раскрывал картину жульничества товарищ Савинкин.
107 таких двухмоторных «воздушных такси» поставили за два года из Чехословакии в СССР. Брали на борт они до 4 пассажиров. Летали недалеко — на 200-300 км, хотя могли до 1700 км. Билет на рейс Киев-Скадовск после 1961 года, например, стоил 12 рублей. За штурвалом — только пилоты Аэрофлота.