Летом этого года количество прямых международных перелётов из России станет заметно меньше. Аналитики службы АТОР подсчитали, что в июне россиянам будут доступны рейсы без пересадок лишь в 31–32 страны — примерно на четверть меньше, чем зимой 2025–2026 годов, когда маршрутная сеть охватывала до 43 государств.
Летом этого года количество прямых международных перелётов из России станет заметно меньше. Аналитики службы АТОР подсчитали, что в июне россиянам будут доступны рейсы без пересадок лишь в 31–32 страны. Это примерно на четверть меньше, чем зимой 2025–2026 годов, когда маршрутная сеть охватывала до 43 государств.
Среди причин — сезонное сокращение программ, рост издержек, геополитические ограничения и продолжающийся кризис на Ближнем Востоке. Из летнего расписания уже убрали рейсы на Кубу и в Венесуэлу, приостановлены полёты в Кувейт и Бахрейн, а перспективы рейсов в Алжир пока остаются туманными. С мая «Аэрофлот» также прекратил полёты на Сейшелы — это, однако, лишь сезонное решение, и перевозчик обещает вернуть маршрут осенью.
Формально прямые рейсы сохраняются в более чем 30 стран — от Турции, Китая и Таиланда до Афганистана и КНДР. Однако для массового туризма пригодны не все направления. В некоторые страны, включая Израиль, Иран, Катар, ОАЭ и Саудовскую Аравию, с марта нельзя продавать пакетные туры.
На этом фоне контраст создаёт тот факт, что даже в период «железного занавеса» в СССР «Аэрофлот» обслуживал около 80–100 зарубежных направлений. Сегодняшняя международная сеть почти втрое скромнее.
При этом интерес россиян к зарубежным поездкам не снижается. По данным группы «Аэрофлот», международный пассажиропоток за первые четыре месяца 2026 года вырос на 8,8% и достиг 4,4 млн человек. Как считают эксперты, спрос не падает, а скорее концентрируется вокруг ограниченного числа доступных маршрутов.
Неммотря на ограничения, у рынка всё равно сохраняются многообещающие перспективы. Например, в отрасли ожидают возможного возвращения рейсов в Тунис и прихода в Россию авиакомпании Air Tanzania.