Теперь спортивные BMW будут такими. Представлен BMW M Concept Neue Klasse — четыре электромотора под 1000 л.с. и тяговая батарея емкостью 100 кВтч

Это предвестник полностью электрического BMW M3

Накануне старта гонки «24 часа Ле-Мана» компания BMW представила концепт-кар BMW M Concept Neue Klasse. Он является идейным и техническим предвестником первой полностью электрической BMW M3, которая, по предварительным данным, выйдет на рынок в 2027 году под названием i3 M.

Для BMW этот автомобиль — не просто очередной концепт. Он демонстрирует, каким компания видит будущее спортивных седанов в эпоху электромобилей: с радикально новым дизайном, четырьмя электромоторами и сверхбыстрой вычислительной системой.

Внешне концепт заметно отличается от большинства современных BMW. Передняя часть выполнена в фирменном стиле с выраженным «акульим носом», отсылающем к культовым моделям марки 1970-1980-х годов. Решётка радиатора и светотехника объединены в единый элемент, а характерные вертикальные жёлтые световые элементы напоминают о гоночном гиперкаре BMW M Hybrid V8, который выступает в Ле-Мане.

Концепт получил массивные бамперы, сплиттер, вентиляционные каналы в капоте и огромный задний диффузор. За счет этого он похож скорее на гоночный прототип, чем на дорожный седан. При этом BMW постепенно отказывается от традиционного углепластика: многие аэродинамические элементы здесь изготовлены из новых композитных материалов на основе льняного волокна.

Кузов окрашен в насыщенный красный цвет Monza Red, колёса получили необычный асимметричный дизайн с разноцветными акцентами: красными с одной стороны автомобиля и синими — с другой. В духе стилистики М.

Салон также выполнен с оглядкой на гоночные автомобили. Интерьер получил новую цифровую архитектуру BMW Panoramic iDrive с большим проекционным дисплеем, а также четыре кресла-ковша с интегрированными подголовниками и пятиточечными ремнями безопасности. За передними сиденьями установлен каркас безопасности, в отделке впервые для автомобилей подразделения BMW M широко используется чёрный матовый нубук.

Концепт использует силовую установку нового поколения M eDrive с четырьмя независимыми электромоторами — по одному на каждое колесо. Такая схема позволяет в реальном времени перераспределять тягу между колёсами с невероятной точностью.

Управлять всей системой будет новый центральный вычислительный комплекс Heart of Joy («Сердце радости»). По сути, это высокопроизводительный автомобильный суперкомпьютер, который контролирует работу двигателей, системы стабилизации, рекуперации и распределения крутящего момента. По заявлению BMW, электроника способна настолько быстро регулировать тягу, что автомобиль сможет не только эффективно проходить повороты, но и при необходимости превращаться в классический заднеприводный спорткар для дрифта.

Технические характеристики пока держатся в секрете, однако отраслевые источники предполагают, что мощность серийной версии может приблизиться к 1000 лошадиным силам. Емкость совершенно новой тяговой батареи превысит 100 кВт·ч.

Новая платформа использует 800-вольтовую архитектуру, благодаря чему электромобиль сможет поддерживать сверхбыструю зарядку мощностью до 400 кВт. Кроме того, аккумулятор встроен в силовую структуру кузова и выполняет роль одного из несущих элементов, это повышает жесткость шасси и улучшает управляемость.

BMW пока не раскрывает точные сроки выхода серийной версии, но очевидно одно: будущая электрическая M3 станет одним из самых технологически сложных и мощных автомобилей в истории подразделения BMW M.