2000 год. Летом в ряде регионов дефицит моторного топлива достигал 80%. Нехватка ощущалась даже там, где расположены крупные нефтеперерабатывающие комплексы — в Ярославле, Саратове, Самаре. В СМИ (например, в РИА Новости) объясняли ситуацию так: нефтяные компании активно отправляли большие объёмы топлива на экспорт, из-за чего внутренние НПЗ не получали достаточно сырья.
2004 год. Летом снова возник заметный дефицит. Причина была похожей: экспортировать топливо нефтяникам было выгоднее, чем производить его для внутреннего рынка. В прессе обсуждали, что правительство было вынуждено принимать меры — в том числе замораживать цены и повышать экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты.
2011 год. Весной в ряде регионов действительно возникли перебои с поставками бензина, что сопровождалось ростом цен. На заседании президиума правительства 28 апреля 2011 года премьер-министр Владимир Путин комментировал эту ситуацию.
В 2013 году в России действительно были серьёзные опасения по поводу дефицита бензина.
А вот в марте 2016 года в СМИ (например, в «Московском комсомольце») действительно звучали экспертные мнения о возможном возврате к талонной системе. Это было связано с ростом акцизов на топливо с 1 апреля. Глава Союза нефтепромышленников Геннадий Шмаль предлагал ввести талоны, чтобы сдержать рост цен. Однако многие аналитики возражали: они считали, что затраты на администрирование такой системы превысят выгоду, а ещё это породит новую бюрократию и риски коррупции.
2018 год—Топливные талоны использовали компании, чтобы зафиксировать цену и защитить себя от скачков стоимости топлива. Например, сеть АЗС «Фаэтон» в Петербурге прекратила обслуживать такие талоны: в июне 2018 года оператор сообщил контрагентам, что не может выполнять обязательства по трём сериям талонов (со сроком действия до августа) из-за резкого роста оптовых цен на топливо. Компания назвала это форс-мажором, но в других организациях с такой позицией не согласились.
2021 год- В материале «Газеты.ру» прямо говорится: на биржу попадает слишком мало бензина при высоком спросе (отпускной сезон, сельхозработы). Аналитики Argus среди причин называли летние ремонты на ряде НПЗ (в Астрахани, Ачинске, Антипино, Самаре, Нижнекамске). При этом в Минэнерго заявляли, что дефицита на бирже нет, а демпферный механизм работает, но цены всё равно росли.
Напоминаю- СВО началось в 2022 году. Но бензо-кризисы происходят ежегодно. Интересно поймут, не?)))
https://www.gazeta.ru/business/2021/07/14/13734500.shtml