ДВС рано списывать со счетов
Китайская компания FAW Jiefang сообщила о важном этапе в развитии водородного транспорта: её новый тяжелый двигатель внутреннего сгорания CA6HV3 успешно прошёл государственную экологическую сертификацию. По заявлению производителя, это первый водородный ДВС, соответствующий концепции «двойного нулевого выброса» — без выбросов углекислого газа и с практически нулевым уровнем вредных загрязняющих веществ.
Главное преимущество новой разработки — крайне низкие выбросы оксидов азота (NOx), которые традиционно остаются основной экологической проблемой водородных двигателей. По данным FAW Jiefang, двигатель выбрасывает всего около 5% от максимально допустимого уровня, установленного действующим китайским стандартом China VI. Более того, компания рассчитывает, что двигатель сможет соответствовать и гораздо более строгим требованиям будущего стандарта China VII, обеспечивая лишь около 14% от его предельного значения.
Параллельно с сертификацией двигатель прошёл и длительные ресурсные испытания. Оснащённый им 49-тонный грузовик FAW J6V преодолел более 100 тысяч километров в реальных условиях эксплуатации. Таким образом была подтверждена работоспособность и надёжность новой силовой установки.
Ещё одно важное преимущество нового ДВС: водородный двигатель практически не требует изменения конструкции грузовика. По своим габаритам и компоновке он совместим с существующими силовыми агрегатами, поэтому его можно устанавливать без серьёзной переделки системы охлаждения и других узлов. Это потенциально делает переход на водород значительно дешевле, чем при использовании полностью новых силовых установок.
На данный момент водородные двигатели внутреннего сгорания рассматриваются как одна из двух основных технологий применения водорода в транспорте наряду с топливными элементами. Если последние вырабатывают электричество для электромоторов, то водородный ДВС использует привычную схему двигателя, сжигая вместо дизеля или бензина водород. Такой подход особенно интересен для тяжёлых грузовиков, карьерной техники, поездов и судов, где важны высокая мощность, большой запас хода и возможность использовать существующую производственную базу.
Именно поэтому развитие водородных двигателей включено в государственные программы Китая по развитию водородной энергетики, а FAW рассчитывает, что её новая разработка станет одним из первых серийных решений для коммерческого транспорта.