После выхода всех трёх моделей годовой объём продаж Senat может составить от 1,5 до 2,5 тыс. автомобилей. При оптимистичном сценарии — при поддержке госкомпаний, стабильных поставках, конкурентоспособной цене кроссовера и соответствии ожиданиям взыскательных покупателей — показатель может достигнуть 3−4 тыс. машин. Об этом агентству «Автостат» рассказала директор по маркетингу «Квазар» Ирина Герасимова.
«После расширения линейки спрос, скорее всего, распределится так: доля Senat 900 в продажах бренда составит около 30 — 35%, на Senat 1000 будет приходиться 10 — 15%, кроссовер займет 50 — 60%. Удлиненный Senat 1000 будет еще более нишевым продуктом для первых лиц и протокольных задач. Основной объем должен дать кроссовер, потому что российский рынок давно смещен в сторону SUV, а корпоративным клиентам проще обосновать большой премиальный кроссовер как универсальную машину для руководителя, охраны и региональных поездок», — комментирует Ирина Герасимова.
Юрий Чистов, СЕО маркетплейса Fresh, прогнозирует, что кроссовер займёт до 60% продаж бренда. По его словам, в России культивируется спрос на SUV: такие машины покупают не только госструктуры, но и частные VIP-клиенты как семейные автомобили. Кроссовер отличается большей универсальностью и проходимостью.
Юрий Чистов допустил, что доля базового седана Senat 900 в продажах бренда может составить 30%, а штучных удлинённых версий — около 10%. По его словам, при благоприятной экономической ситуации завод в Шушарах мог бы выйти на объём производства 5−6 тыс. автомобилей в год, однако пока это лишь теоретический сценарий.
Читайте также:
Fiat выпустил автомобиль за миллион рублей, но на нём почти негде ездить
В России открыли продажи «Гелендвагенов» отечественной сборки за 1,3 млн рублей
Маленький Defender: тюнеры превратили Suzuki XBee в стильный внедорожник