Доброе утро )
Как-то раз я уже делал тему про немецкую компанию Hans Glas GmbH, и этот автомобиль там, разумеется, упоминался. А сегодня на 32 фото на него можно будет посмотреть поближе.
Вкратце напомню. Небольшая фирма Андреаса Глаза с 1883 года производила сельскохозяйственную технику.
В начале 1950-х внук основателя, вновь Андреас, убедил отца, Ганса Глаза, купить лицензию и начать производство мотороллеров Piaggio Vespa. В 1955 начался выпуск забавных микроавтомобилей с 250-кубовыми моторами под маркой Goggomobil, дальше настала очередь более крупных малолитражек Glas Isar с двухцилиндровыми оппозитами объёмом 0.6 и 0.7 литра. В 1960 был разработан первый в мире серийный двигатель с ремённым приводом верхнего распределительного вала — рядная четвёрка объёмом 1.0 — 1.3 литра для автомобилей Glas 1004/1204/1304. Амбиции росли, в 1963 выпустили четырёхдверный седан 1700 с дизайном итальянской студии Пьетро Фруа, который конкурировал с BMW Neue Klasse, и, наконец, в 1966 году дело дошло до героя сегодняшней темы — купе «гран-туризмо» на платформе седана 1700 и с двигателем V8 по прозвищу «Glaserati».
Машину без затей назвали Glas 2600 V8. Поначалу, правда, планировали разработку нового шестицилиндрового двигателя, но финансовое положение компании уже тогда было не лучшим, и для экономии сил и средств новый мотор скомпоновали из двух серийных «четвёрок» объёмом 1.3 литра, получив, таким образом, V8 2.6 с двумя верхними распредвалами, приводимыми двумя ремнями, по одному на каждый. Экстерьер разрабатывал вновь Пьетро Фруа, и своим прозвищем автомобиль обязан именно этому факту — автомобили Maserati тех лет «одевались» в этом же ателье, и внешнее сходство было довольно сильным. Так из комбинации Glas+Maserati и родилось словечко Glaserati )
И. наверное, пора переходить к фото. А в подписях к ним я потихоньку расскажу и остальную историю, и технические детали. А все остальные вышеупомянутые автомобили потом покажу в комментариях, как обычно.
