Индуктивная зарядка вышла на уровень, пригодный для автомобилей и робототехники
Исследователи из Университета Штутгарта сообщили о серьезном прорыве в области беспроводной передачи энергии: им удалось добиться 95% эффективности для стационарных систем и свыше 90% — для решений, работающих в движении. По словам руководителя проекта Неджилы Парспур (Nejila Parspour), директора Института преобразования электрической энергии, этот уровень уже делает технологию практичной альтернативой традиционным решениям.
Основой разработки является принцип электромагнитной индукции. Когда электрический ток проходит через первую катушку, она создает магнитное поле, которое, в свою очередь, индуцирует напряжение во второй катушке, расположенной рядом. За счет этого энергия может передаваться через воздушный зазор — без физического контакта, штекеров и кабелей. Однако, как подчеркивает Парспур, в реальности все гораздо сложнее: при увеличении расстояния между катушками требуется более сложная электроника, управление и алгоритмы регулирования.
Главное преимущество такой технологии — удобство и надежность. Кабели часто становятся слабым звеном в любой системе: они изнашиваются, путаются, ломаются и требуют обслуживания. Беспроводная зарядка позволяет убрать этот источник проблем и сделать устройства безопаснее и менее уязвимыми к механическим повреждениям. Особенно это важно в сферах, где надежность критична.
Одно из самых перспективных направлений — электромобили. Индуктивные системы могут позволить машине заряжаться автоматически на выделенной парковке, а более продвинутые варианты — даже во время движения, если зарядная инфраструктура встроена в дорожное покрытие. В таком сценарии электромобили смогут использоваться с более компактными батареями, что снизит потребность в литии и других ресурсах. Более того, машины смогут не только потреблять энергию, но и возвращать ее в сеть, выступая как мобильные накопители и гибкие потребители.