ProPilot выйдет в 2027 году и приблизится к уровню L4
Японский автопроизводитель Nissan готовится к амбициозному обновлению в области автономного вождения: следующее поколение системы ProPilot Assist должно выйти в 2027 году и, по заявлению компании, приблизится к возможностям полностью автономных систем уровня L4.
О разработке рассказал исполнительный главный инженер Nissan по адаптивной безопасности и программно-определяемым автомобилям Тэцуя Иидзима. По его словам, «новая версия ProPilot будет на уровне или лучше человека по качеству вождения, а по технологическому уровню сможет конкурировать с лидерами рынка — такими как Tesla и британская Wayve».
Система базируется на существенно обновлённой архитектуре: она использует 11 камер, 5 радаров и лидар. В тестовых прототипах сенсорный блок размещён на крыше автомобиля, но в серийной версии он будет интегрирован в кузов. За обработку данных отвечает новый программный стек на базе ИИ, разработанный Nissan.
Прототип системы был протестирован в 40-минутной поездке по Токио в полностью реальных условиях — без заранее подготовленного маршрута. Автомобиль самостоятельно выехал с парковки, двигался по городским улицам и шоссе, реагировал на светофоры, пешеходов и велосипедистов, а также проходил сложные участки, включая нерегулируемые перекрёстки и зоны дорожных работ.
Одним из показательных эпизодов стал участок с временным реверсивным движением, управляемым дорожными рабочими. Автомобиль корректно остановился по сигналу, дождался разрешения и аккуратно проехал узкий участок, несмотря на сложную обстановку с маневрирующей строительной техникой. При этом водитель не вмешивался в управление ни разу за всю поездку.
Разработчики подчёркивают, что система настроена на максимально безопасное поведение. В ряде ситуаций она действует осторожнее человека — например, раньше останавливается перед стоп-линией или дольше ждёт на зелёном сигнале, если впереди водитель медлит. Такой подход, по мнению инженеров, критичен для снижения аварийности.
Формально новая ProPilot будет позиционироваться как система уровня L2++ — с необходимостью контроля со стороны водителя. Однако внутри компании её возможности оцениваются как соответствующие уровню L4. Ограничение связано не с технологией, а с юридическими рамками: во многих странах пока что отсутствует регулирование полностью автономного транспорта.
Система также позволит настраивать стиль вождения, включая выбор скорости — от ниже установленного лимита до превышения (в пределах 15 км в час). Это должно сделать её более гибкой для разных сценариев использования.
Дебют технологии запланирован в Японии в 2027 году — первым автомобилем станет минивэн Elgrand нового поколения. На других рынках система появится позже, «как можно скорее». Стоимость пока что не раскрывается, но Nissan заявляет о намерении сделать её доступной для массового сегмента.