Бывшие сотрудники Tesla, занимавшиеся разметкой данных для системы Full Self-Driving, рассказали Reuters, что не считают технологию достаточно надёжной для масштабного запуска полностью автономных автомобилей. По их словам, в последние месяцы FSD продолжала ошибаться в базовых сценариях: не всегда корректно реагировала на машины экстренных служб, школьные автобусы, пешеходов, зоны дорожных работ и животных на дороге. Некоторые из опрошенных прямо заявили, что не сели бы в роботакси Tesla даже за деньги.
Расследование также ставит под сомнение публичные заявления Tesla о безопасности FSD. Компания и Илон Маск неоднократно утверждали, что система уже в разы безопаснее среднего водителя. Но Reuters пишет, что методика, на которой строятся эти оценки, вызывает серьёзные вопросы у исследователей безопасности дорожного движения. Один из главных спорных моментов — сравнение аварий Tesla с срабатыванием подушек безопасности с федеральной статистикой по гораздо более широкому набору аварий, куда входят и менее тяжёлые инциденты. По оценке экспертов, такой подход заметно завышает итоговую “безопасность” FSD.
Отдельная проблема — сравнение Tesla с усреднённым американским автопарком. Средний возраст автомобилей Tesla составляет около 4,1 года, тогда как средний возраст автомобиля в США — 12,8 лет. Исследователи, с которыми говорило Reuters, считают, что такое сопоставление искажает картину, потому что новые машины в принципе оснащены более современными системами безопасности. Кроме того, Tesla учитывает только аварии, произошедшие во время работы FSD или в течение пяти секунд после её отключения, тогда как американские регуляторы требуют более широкий интервал.